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畢節(jié)機(jī)場航空貨運公司 畢節(jié)航空快運
- 發(fā)布時間：2019-08-05
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機(jī)場航空托運公司電話：021-60523632 公司利用國內(nèi)、國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)和客戶的不同需求，推出航空限時空運服務(wù)和24小時航空速運，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、滿意的全方位航空托運服務(wù)限時6-8小時 、12小時、24小時國內(nèi)空運 航空快運2港到港,門到門服務(wù)、上門提貨送貨、快速發(fā)貨、貨到付款服務(wù)、特急貨運綠色通道，機(jī)場自提 ,航空貨物保險運輸?shù)染C合性全方位航空運輸服務(wù) ，是機(jī)場貨運代理有限公司的特色航空快遞服務(wù)。
作為綜合性航空貨運企業(yè)，誠信是企業(yè)立足市場、創(chuàng)造品牌的基石。我們的信譽建立在其長期以來對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)上,持續(xù)提高客戶滿意度是公司品牌對自身不斷創(chuàng)新提出的課題，也是我們品牌對客戶作出的承 諾,“客戶滿意、我們的追求”的精神使我們能夠完成客戶每一次托付。以“市場為導(dǎo)向”的創(chuàng)新戰(zhàn)略，是公司可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。在此貨運代理有限公司全體員工向所有客戶鄭重承諾：我們將不斷努力、盡我所能，用心完成每一次客戶所托。
航空物流公司的宗旨 可靠的信譽，是本公司生存的力量。低廉的價格，為 您獲得更大的利潤。快捷高效的速度，為您節(jié)省更多的時間。專項的保險，為您解決后顧之憂。 服務(wù)宗旨以人為本，開拓創(chuàng)新，高效務(wù)實，當(dāng)天受理，當(dāng)天發(fā)貨，全程代理，全程監(jiān)控.航空快運公司的經(jīng)營理念 誠信經(jīng)營，海納百川，以人為本，追求卓越，這是航空物流長期以來秉持的經(jīng)營理念；對待客戶，我們始終堅持完美，快捷，雙贏的宗旨；對待同行，我們始終堅信“百花爭艷，百家爭鳴，在競爭中求發(fā)展”的真理。
機(jī)場空運到達(dá)城市如下：
①華北區(qū)：北京 天津 石家莊 太原 呼和浩特 （配送區(qū)域：河北全省）
②華東區(qū)：上海 南京 杭州 青島 合肥 濟(jì)南 蘇州 寧波 南昌 （配送區(qū)域：長三角區(qū)域）
③華中區(qū)：武漢 長沙 鄭州 （配送區(qū)域：湖北、湖南全省）
④華南區(qū)：廣州 深圳 珠海 汕頭 南寧 桂林 海口 三亞 （配送區(qū)域：珠三角區(qū)域）
⑤西南區(qū)：成都 重慶 貴陽 南寧 昆明 （配送區(qū)域：四川全省、云南全省）
⑥西北區(qū)：蘭州 西寧 銀川 西安 烏魯木齊 ⑦東北區(qū)：沈陽 哈爾濱 長春 大連 （配送區(qū)域：東三省）
中國航空貨運業(yè)要盡快向快遞物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級
航空公司經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)的艱難和理想存在巨大的鴻溝，說明了航空貨運業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性。那么，往哪兒轉(zhuǎn)呢?從國際經(jīng)驗來看，與航空直接相關(guān)的快遞物流業(yè)是航空貨運業(yè)發(fā)展的自然延伸，或者說快遞是航空貨運的升級形態(tài)。
從國際來看，航空貨運業(yè)的發(fā)展總是與一個國家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和質(zhì)量緊密聯(lián)系在一起的。航空貨運業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時將和快遞物流業(yè)緊密融合，成為整合快遞物流商。例如，美國作為全世界最大的經(jīng)濟(jì)體，就有FedEx、UPS兩家整合快遞物流商。所有整合快遞物流商都獲得了全貨機(jī)的強(qiáng)有力支撐。中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，同時也是制造業(yè)強(qiáng)國，國內(nèi)的消費已經(jīng)啟動，快遞物流業(yè)的發(fā)展正當(dāng)其時。但是，國內(nèi)的快遞商如EMS、順豐、圓通，其體量與歐美巨頭都有數(shù)量級的差距。所以，國內(nèi)的航空快遞物流商還遠(yuǎn)未形成規(guī)模，還處于發(fā)展初期，對品牌的認(rèn)知和管理還遠(yuǎn)未成熟，在國際市場上的拓展才剛起步。而國內(nèi)三大航空公司有品牌認(rèn)知度高、信用良好、安全管理有效、國際網(wǎng)絡(luò)成熟等優(yōu)勢，在互聯(lián)網(wǎng)時代甚至有后來居上、“彎道超車”的可能性，快遞物流市場留給航空公司的空間很大。
航空貨運向快遞發(fā)展將是最自然的延伸，F(xiàn)edEx是航空貨運到快遞的延伸，而UPS是從快遞公司向航空公司的“逆襲”。國內(nèi)的民營快遞公司基本上走的是從快遞公司到航空公司的道路，這主要是因為成立航空公司的門檻高。而快遞公司規(guī)模擴(kuò)大了以后，就一定會謀求向航空公司轉(zhuǎn)型，并以此來拉開與同行的差距。快遞公司在全國開展業(yè)務(wù)，特別是開展國際業(yè)務(wù)離不開航空公司的支持。所以，快遞業(yè)和航空貨運業(yè)是天然的孿生兄弟，可以相互延伸，不存在不可跨越的門檻。
從美國的實踐來看，快件已經(jīng)是航空貨運業(yè)最主要的形態(tài)，超過60%為快遞承運人承運的快件，排名第二的為郵件(約占20%)，這兩項相加，則快件占比達(dá)80%。中國也在發(fā)生這樣的變化，快遞物流業(yè)在航空貨運業(yè)的占比會越來越大，中國航空貨運業(yè)要適應(yīng)這種發(fā)展，盡快向快遞物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
